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最美奋斗者 | 张雪松:驭风闯“三关”
发布时间:2025年11月27日

    同事称他“松哥”,行业赞他“破冰者”。深耕风电技术领域十余载,中广核2024年度劳动模范,中国广核新能源控股有限公司技术支持高级经理、生产运维专家张雪松多次直面行业痛点,“啃下硬骨头”,用创新把不可能变成可能,把可能做到极致——每一次突破,都藏着一段和风、浪、冰较劲的故事。

“数据就是生产力”

    2019年,张雪松盯着屏幕上的曲线,指节敲得桌面响:“顾博,你看!三天功率曲线离散率超33%,实际发电点全往左偏——偏航系统‘迷路’了!” 
这“迷路”可不是小事。经测算,长期对风不准会让风电场年发电量减少1%至3%。可解决办法难住了所有人:现成的激光测风装置,单台要25万,一个风电场改下来得花上千万,成本太高。 

    “硬的不行,就来软的!”张雪松把铺盖搬到了办公室,带着团队扎进“数据堆”——每天紧盯着屏幕上跳得飞快的秒级SCADA数据,把风速、风向、偏航角度等参数拆成一个个小点,再重新组合建模。连续两个月,监控室的灯常常亮到后半夜,有人熬得眼睛红,张雪松就递上一杯热咖啡:“再挖深点,数据里肯定有解决问题的密码。” 

    2021年春,经过张雪松团队的攻坚,“风电场机群智慧化精准对风平台”终于上线。平原的阵风、山地的乱流,这套系统都能掌控。年底盘点,风电场年发电量多了3600多万度,算下来能多赚近千万。捧着“中国可再生能源学会技术创新奖”的证书,张雪松笑着说:“你看,数据就是生产力。”

我们出海心里更有底了

    2020年,公司大力发展海上风电,可大海比陆地“难缠”多了——台风一来就掀巨浪,高盐高湿的环境让风机故障频发,运维船常常开出去,却因为浪太大登不了机,白跑一趟。“得让海上运维‘出得去、干得了、回得来’!”张雪松主动接下了这个活儿。 

    他带着团队在海边待了半年,白天跟着运维船出海记数据,晚上在集装箱里画图纸,终于搭起了“海上风电智慧运维平台”。这套系统像风电场的“中枢神经”,能提前预警台风路径、调度运维资源,还能算出最佳登乘时间——系统上线后,无效出海率直接降了75%,运维师傅们都说:“有松哥这套系统,我们出海心里有底了。” 

    2022年9月,台风“梅花”直扑舟山岱山风电场。14日下午,监控室的警报响了:中心最大风速要到42米/秒,相当于14级风!屏幕上,8号、9号机组的风速曲线像疯了一样往上跳,值班员声音发紧:“松哥,要不要全场切出?” 

    张雪松盯着屏幕,手指飞快敲击键盘,比对实时风况和机组载荷数据:“再等等!机组还能稳!”过了两分钟,他果断拍板:“分批启动抗台模式,先保载荷安全,再抢发电时间!” 
那场“博弈”持续了4个小时。当台风过境,数据显示:他们硬生生抢回了11个等效发电小时。2024年,张雪松团队凭该平台拿了中国技术市场协会金桥奖项目二等奖,张雪松站在领奖台上说:“这奖该给海上的每一位运维师傅,是他们的经验,让‘中枢神经’更灵。”

“让风机在冬天也能转”

    2020年冬天,寒潮冻住了大半个南方的风电场。张雪松翻着停机记录,看到湖北五岳山风电场的机组——最长停了12天,他猛吸一口凉气:“不行,得让风机在冬天也能转!” 
2021年开春,他就带着团队攻坚除冰技术。一开始试了好几种方案,要么改造成本太高,要么除冰不彻底。最后定了“电加热气热除冰”方案,可新问题又来了:叶片加了加热器,重量变了,机组载荷会不会超标?热风能不能送到叶尖? 

    “像象棋里的卒,一步一步拱!”张雪松带着团队做仿真、跑现场,光是叶片内腔流道测试,就来来回回改了8版方案。年底,第一台样机在五岳山装上了,可寒潮来得太快,样机没来得及跑完所有测试就冻住了。总结会上,张雪松红着脸说:“是我急了,办公室算得再准,不如到现场踩一脚雪。” 

    2022年12月,又一场寒潮来临时,张雪松干脆守在了五岳山监控室。凌晨两点,对讲机里突然喊:“松哥,60号机组温度跌破零下6摄氏度了!”他抬头看屏幕:改造后的60号机组,叶片正以5度/小时的速度“回暖”,而旁边没改造的61号机组,叶片已经结了一层冰,功率曲线直接掉成了零。 

    “开启除冰模式,盯紧加热器功率!”张雪松的指令很干脆。天亮时,60号机组的功率曲线慢慢爬了上来,团队成员田工递上热水:“松哥,能抢回70%的电量!”张雪松望着窗外的雪,镜片上蒙了层雾:“这只是开始,以后所有‘怕冷’的风机,都能过冬。” 

    2023年,张雪松凭借这项除冰技术拿了“中国质量协会质量技术优秀奖”。现在去五岳山风电场,师傅们会指着转得飞快的风机说:“这是松哥给装了‘暖宝宝’,冬天也能发电!” 
十二年里,张雪松从数据堆里找答案,在台风里抢时间,在雪地里试方案。他总说:“风电人的战场在风电场,创新得写在叶片上、机组里。”如今,他还在带着团队啃新的“硬骨头”——在新能源的风里,这位“驭风者”的故事,还在继续。